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中国船舶：Q3节奏波动不改变长期逻辑，看好26Q4-27年交付加速
Q3业绩符合预期，季度波动主因一次性扰动。 公司26Q3单季实现营收395.89亿元、归母净利34.87亿元，环比Q2分别回落17.9%/31.9%，主因有二：①船厂露天作业受7—8月高温及台风影响显著，Q3历来为交付淡季；②9月10日子公司青岛北海造船外籍货轮检修起火，集团随后开展安全生产大检查、监管升级，短期扰动部分船厂的生产组织与交付节奏，属一次性影响，不改趋势。
毛利率持续兑现，一次性税费反而"藏"住真实盈利。 1H26毛利率17.37%，同比（较1H25）提升4.79pct；Q3毛利率17.69%，环比再升0.42pct，系高价船订单进入交付期后的利润释放，而非一次性因素。Q3归母净利（34.87亿元）低于扣非归母（37.98亿元），差额主要来自吸收合并重工股权置换所得税6.92亿元计入当期非经常性损益，该科目一次性、后续不再重复计提，不构成对盈利能力的持续拖累。
合同负债、存货、现金"三箭齐发"，共指26Q4-27年交付加速。 公司采用时点法确认收入（整船交付时确认利润），合同负债（已收款未交付）与存货（在产品）是未来收入的先行指标：①26Q3末合同负债1613.46亿元，环比提升约115亿元（此前25Q4—26Q2稳定在1500亿元），出现加速拐点；②存货755.28亿元，环比提升69.4亿元，在建船舶与预收款同步累积；③货币资金重回1489亿元，前三季度经营现金流净额218.95亿元、同环比翻倍。资产负债表极为稳健，无流动性隐忧。
🌟盈利预测：预计2026-2028年归母净利润分别为208/302/381亿元，对应PE为12/8/7X。船舶上行周期延续，当前估值处低位，建议把握低位布局机会。
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