1.中美企业入局智驾赛道角逐，出行服务成为自动

投资要点：
特斯拉监督版FSD 官宣入华，2025 年我国自动驾驶市场规模约4502 亿元。根据凤凰网报道，2026 年5 月21 日，特斯拉公布了最新监督版FSD 的最新布局，正式提到监督版FSD 已经可以在中国使用。根据汽车之家，目前特斯拉FSD 可用的功能需要驾驶员主动进行监管，车辆尚未实现完全自动驾驶。根据华经产业研究院，日益增长的安全问题和汽车技术的进步推动了美国、德国、中国和日本等对自动驾驶汽车的渗透和接受，推动了全球市场增长。2025 年全球自动驾驶行业市场规模约为2738 亿美元。国内方面，我国不断出台发展规划，将智能网联汽车提升至国家战略高度，2025 年中国自动驾驶行业市场规模约为4502 亿元。根据车百智库，智能化与个性化需求持续增长。新能源汽车已成为高级别辅助驾驶技术的重要应用载体，辅助驾驶技术正从中高端车型加速向经济型市场普及。经过梳理，我们发现北交所中有11 家企业属于智能驾驶产业链，分别为奥迪威（超声波传感器龙头）、开特股份（方向盘转角传感器、车速传感器等产品）、创远信科（车联网相关产品及解决方案）、建邦科技（BSD 盲点监测毫米波雷达等）、云星宇（高速公路智慧交通系统集成和城市智慧交通系统集成）、万源通（汽车电路板）、路桥信息（交通行业信息化解决方案）、立方控股（人员和车辆管理整体解决方案）、微创光电（高速公路监控信息化产品）、汉鑫科技（特种商用车辆自动驾驶应用等新业务）、莱赛激光（激光+北斗导航、白激光及新型激光照明应用、激光定位雷达）。总量：北交所科技成长股股价涨跌幅中值-5.64%。截至2026 年5 月22 日，经梳理后本期锁定了152家核心标的池（持续更新）。从周度涨跌幅数据来看，2026 年5 月18 日至5 月22 日，北交所科技成长产业企业多数下跌，区间涨跌幅中值为-5.64%，其中上涨公司达19 家（占比13%），汉鑫科技（+16.35%）、胜业电气（+10.42%）、合肥高科（+6.77%）、易实精密（+6.56%）、纬达光电（+5.09%）位列涨跌幅前五。北证50、沪深300、科创50、创业板指周度涨跌幅分别为-3.70%、-0.30%、+5.57%、+0.24%。行业：电子设备市盈率TTM 中值-1.23%至54.7X。北交所电子设备产业企业的市盈率TTM 中值由55.4X降至54.7X，市值中值保持20.0 亿元，胜业电气（+10.42%）、纬达光电（+5.09%）、微创光电（+3.69%）分列市值涨跌幅前三甲。北交所机械设备产业企业的市盈率TTM 中值由41.0X 降至39.1X，市值中值由17.4 亿元降至16.4 亿元，曙光数创（+2.03%）、鼎智科技（+0.64%）、方盛股份（+0.43%）分列市值涨跌幅前三甲。北交所信息技术产业企业的市盈率TTM 中值由59.5X 降至55.6X，市值中值由21.2 亿元降至20.5 亿元，汉鑫科技（+16.35%）、*ST 云创（+0.00%）、乐创技术（-0.07%）分列市值涨跌幅前三甲。北交所汽车产业企业的市盈率TTM 中值由26.8X 降至25.6X，市值中值由16.5 亿元降至16.0亿元，易实精密（+6.56%）、捷众科技（+1.83%）、泰德股份（+1.09%）分列市值涨跌幅前三甲。北交所新能源产业企业的市盈率TTM 中值由41.8X 降至40.1X，市值中值由21.8 亿元降至20.9 亿元，合肥高科（+6.77%）、纳科诺尔（-1.04%）、科润智控（-3.20%）分列市值涨跌幅前三甲。公告：同力股份拟对主函数增资2000 万元。科润智控收到几家招标代理机构出具的《中标通知书》，确认公司为国网各省电力公司以及隶属国网产业单位相关项目的中标单位，合计中标金额为7,031.37 万元。同力股份为进一步强化公司产品在无人驾驶领域的市场份额和技术领先优势，拟以自有资金人民币2,000万元对主函数进行增资。风险提示：宏观经济环境变动风险、市场竞争风险、资料统计误差风险第2页/共20页源引金融活水润泽中华大地第4页/共20页源引金融活水润泽中华大地第5页/共20页源引金融活水润泽中华大地
1.中美企业入局智驾赛道角逐，出行服务成为自动
驾驶商业落地的重要突破口1.1.新闻：特斯拉监督版FSD 官宣入华，但车辆尚未实现完全自动驾驶根据凤凰网报道，2026 年5 月21 日，特斯拉公布了最新监督版FSD 的最新布局，正式提到监督版FSD 已经可以在中国使用。特斯拉官方做了解释，表示6.4 万元的智能辅助驾驶功能并不能适配所有车，部分车型只能适配3.2 万元的增强辅助驾驶功能，只有硬件HW4.0及以上的车型才能适配完整版FSD。
图表1：特斯拉公布了最新监督版FSD 的最新布局，其已经可以在中国使用
根据汽车之家，目前特斯拉FSD 可用的功能需要驾驶员主动进行监管，车辆尚未实现完全自动驾驶。未来推出的功能的激活和可用性还有赖于进一步研发及行政审批(可能会需要较长的时间)。随着自动辅助驾驶功能的进化及完善，车辆有望通过OTA 空中软件更新而持续升级。定价方面，特斯拉FSD 在国内的定价是6.4 万元（增强版Autopilot 为3.2 万元），目前已改为订阅制，买断选项在2026 年2 月全球取消。欧洲市场的月费是99 欧元（约783 元人民币），有增强版Autopilot 的用户49 欧元。对比之下，华为ADS 高阶功能包月费不到200 元，小鹏XNGP 和理想AD Max 都包含在车价里，不额外收费。
图表2：特斯拉FSD 在国内的定价是6.4 万元（增强版Autopilot 为3.2 万元）
第6页/共20页源引金融活水润泽中华大地1.2.行业：2025 年我国自动驾驶市场规模约4502 亿元，三大场景有望实现商业化突破根据华经产业研究院，自动驾驶是依托车载传感器、人工智能算法、高精度定位、车载芯片与车联网技术，实时感知车辆周边路况、交通标识、行人和障碍物等环境信息，结合车辆自身行驶状态，自主完成转向、加速、制动、路径规划及风险规避等驾驶操作，可分级替代人类驾驶行为，减少人为操作与安全隐患，覆盖高速、城区、泊车等多元出行场景的智能汽车核心技术体系。
图表3：自动驾驶分类
等级名称核心特征操作主体L0无自动化纯人工驾驶，仅预警类辅助完全人类L1驾驶辅助单一功能辅助（横向或纵向）人为主、系统辅助L2部分自动驾驶横纵向同时控制，需人全程监管系统辅助、人负责L3有条件自动驾驶特定场景系统全权驾驶，可短暂脱离系统主导、人随时接管L4高度自动驾驶限定区域/场景完全无人干预系统全权L5完全自动驾驶全场景、全天候、无道路限制系统全权根据华经产业研究院，自动驾驶行业产业链上游主要包括感知、决策和执行层所需的关键零部件和核心技术供应商。其中感知层涉及传感器、RFID 及车载视觉系统等，决策层包括计算平台、芯片、操作系统、算法、高精度地图、云平台等，执行层涉及线控、电子驱动/转向/制动、系统集成及其他汽车零部件厂商。产业链下游为整车制造商、运营服务商等。根据华经产业研究院，日益增长的安全问题和汽车技术的进步推动了美国、德国、中国和日本等对自动驾驶汽车的渗透和接受，推动了全球市场增长。2025 年全球自动驾驶行业市场规模约为2738 亿美元。国内方面，我国不断出台发展规划，将智能网联汽车提升至国家战略高度，直接宣布L3 级车型将获准有条件的生产准入，为商业化扫清了关键障碍。同时，国
图表4：自动驾驶行业产业链结构示意图
第7页/共20页源引金融活水润泽中华大地家积极推动“车路云一体化”的建设，通过建设智能化基础设施和通信网络，为无人驾驶提供“上帝视角”的双重保障。2025 年中国自动驾驶行业市场规模约为4502 亿元。根据车百智库，中国已连续多年成为全球最大的新能源汽车市场，渗透率逐年攀升，标志着新能源汽车行业已从政策驱动全面转向市场驱动。电动化和智能化已成为行业发展的大趋势，从2015 年至今的渗透率来看，2025 年底中国新能源乘用车渗透率和L2 智能辅助驾驶渗透率或突破50%。
图表7：2025 年底我国新能源乘用车渗透率和L2 智能辅助驾驶渗透率或突破50%
根据车百智库，随着汽车电动化转型的深入，车服务生态正经历结构性变化。—方面，相比传统燃油车，新能源汽车在售后服务中新增了充电桩安装、远程升级（OTA）和补能服务等业务；另—方面，维保常见故障类型也发生转变，发动机系统维修减少，转而增加了三电系统的维修需求。这些变化导致单车维保成本有所下降，市场亟需适应新的服务模式。
图表5：2025 年全球自动驾驶行业市场规模约为2738 亿
美元
图表6：2025 年我国自动驾驶行业市场规模约为4502 亿
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图表8：新能源车平均维保价格低于传统车（单位：元）
根据车百智库，智能化与个性化需求持续增长。新能源汽车已成为高级别辅助驾驶技术的重要应用载体，辅助驾驶技术正从中高端车型加速向经济型市场普及。配备智能辅助驾驶功能已成为车企参与新—轮行业竞争的关键手段，ACC 功能向低价位车型持续渗透的趋势或将更加显著。
图表9：ADAS 不同等级的市场份额变化
(1)出行服务成为自动驾驶商业落地的重要突破口根据中国信通院，当前，出行服务已成为自动驾驶技术落地与商业应用探索的核心赛道，呈现出“热度高、企业多、突破近”的鲜明特征。一是赛道热度空前，市场前景激活产业热情。二是参与者众多，全产业链参与者构建竞争生态。三是商业应用突破点临近，技术、成本与示范应用加速突破。随着自动驾驶感知决策成熟度大幅提升，核心硬件成本持续下降，叠加多地示范应用项目的规模化落地，行业正加速迈入商业应用的关键阶段。根据中国信通院，在自动驾驶出行服务的全球竞争格局中，中美两国的发展尤为引人注目，逐步形成了具有显著本国特征的差异化发展路径。中国高度重视技术能力与应用场景的第9页/共20页源引金融活水润泽中华大地深度结合，着力打造涵盖技术研发、基础设施、应用服务与政策协同的全链路闭环生态。从应用进展看，以百度萝卜快跑、小马智行等为代表的Robotaxi 头部企业，已构建起覆盖技术研发、场景创新、商业落地以及国际拓展的全链路生态体系。以百度萝卜快跑为例，作为全球主要的Robotaxi 提供商之一，其在商业应用落地与规模拓展上持续领跑。
图表10：百度萝卜快跑的Robotaxi 运营场景
图表11：Waymo 的Robotaxi 运营场景
(2)物流场景加速推进自动驾驶在干线与末端的规模化效应根据中国信通院，整体看，自动驾驶正深度重塑物流行业的运营逻辑——末端配送通过规模化实现盈利，干线物流依托技术与模式创新降低成本，二者共同推动物流行业向“无人化、高效化、低碳化”转型。末端配送：规模化应用提速，商业应用路径日趋清晰根据中国信通院，末端配送是自动驾驶在物流领域落地最早、成熟度最高的场景之一，当前已形成“技术-场景-政策”三重驱动的规模化格局。一是技术成熟度与成本控制实现双重突破。无人递送车的感知与决策系统加速迭代升级，在精准识别非标准障碍物、应急处理能力等方面大幅提升；同时，车规级硬件的量产普及，使无人递送车单台成本降至10 万元左右，成本优势已逐步显现。二是场景适配从“单一”走向“多元”覆盖。自动驾驶递送车可在即时零售、社区配送、校园服务等场景形成稳定需求，可实现“早7 晚10”的全天候应用。三是政策护航为无人递送车打开落地空间。在中国，北京、上海等城市已出台无人递送车支持政策，明确其路权、运行场地等制度保障。以新石器无人车为例，截至2025 年10 月，其累计交付自动驾驶车辆突破1 万台，部署城市突破300 个，自动驾驶行驶里程累计突破5000万公里。在美国，交通部率先通过无人递送车豁免申请。早在2020 年NHTSA 就批准NURO无人递送车豁免申请，允许其规模化部署。NURO 早期以自营模式为主，通过与餐饮等企业合作，开展常态化无人配送服务。近年来则采用“技术授权+联合开发”模式，与汽车制造商和物流企业协同合作，提供自动驾驶软件与整车平台，以更轻量化方式实现规模化落地。第10页/共20页源引金融活水润泽中华大地
图表12：新石器无人递送车
图表13：NURO 无人递送车
干线物流：降本增效成核心逻辑，商业模式趋于成熟根据中国信通院，干线运输正成为自动驾驶在物流领域应用的“价值蓝海”，并在技术融合与模式创新的推动下，逐步实现从“试点示范”向“持续盈利”的关键转变。一是自动驾驶卡车加速迭代升级，推动技术成熟与成本快速下探。随着测试运行里程持续扩大，自动驾驶系统稳定性不断提升，叠加套件成本大幅下降，单车改装成本降至20 万元以内，推动重卡加速向“纯电动力+L4 级自动驾驶”的融合转型。二是跨域作业与卡车编队行驶持续放大效率优势。干线物流自动驾驶应用已在跨区域作业上实现突破，如小马智行自动驾驶卡车实现京津塘高速的跨域运行；卡尔动力自动驾驶卡车应用超74 万小时，打造超400 台的自动驾驶车队，运营里程突破3500 万公里，货运总量达12 亿吨公里。同时，卡车编队行驶技术逐步落地，通过协同控制有效降低风阻与能耗，显著减少人力与运营成本，实现效率与规模效应的同步提升。三是产业链协同机制逐步完善，渗透率持续提升。围绕干线物流场景，自动驾驶已形成“车企+科技公司+物流企业”的协同推进模式，三方分工协作、优势互补，共同推动技术迭代加速与商业应用落地。(3)封闭场景率先实现自动驾驶规模化与常态化运营根据中国信通院，封闭场景（如矿区、港口、工厂等）因环境可控、需求明确，成为自动驾驶技术最早实现规模化部署的领域，呈现出“增长提速、能力升级、模式成熟”的特征，但在细分场景中形成差异化的落地路径。矿山场景：规模化部署进入跨越期，运营模式持续创新根据中国信通院，矿山场景的自动驾驶应用正由“区域试验”迈向“全域覆盖”。一是规模化部署实现跨越式增长，逐步形成了由“技术能力”和“资源禀赋”构筑的双重壁垒与主导格局——例如国能准能集团黑岱沟露天煤矿已部署数百台无人驾驶矿用卡车，在采装、运输等环节，实现了从“安全员随车监督”到“车内无人、车外监控”的转变，真正实现了全无人化、常态化编组运行。二是极端环境适配能力突破。自动驾驶设备针对高温、粉尘、高海拔等复杂工况完成多轮技术迭代，设备的能耗管理系统实现精准调度，相比人工驾驶在第11页/共20页源引金融活水润泽中华大地能耗与碳排放方面实现大幅降低，增效的同时兼顾绿色低碳。三是商业模式持续演进，“运力即服务”模式逐步成熟，推动自动驾驶在矿山场景中的渗透率加快提升。港口场景：无人重卡应用加速推进，绿色化与全球化并行根据中国信通院，港口作为封闭场景中标准化程度最高的细分领域，已成为自动驾驶技术落地的“标杆场景”：一是加速打磨场景成熟度，混行运营成主流形态。通过高精度地图与车路协同系统，无人重卡可与人工集卡、起重机等设备高效协同，作业效率实现大幅提升。二是加速布局绿色化与出海。港口自动驾驶设备正加速向“纯电+智能”转型，企业的港口自动驾驶方案开始出海，已在东南亚、中东等地区的港口落地，验证了技术的全球化适配能力。我国智能驾驶呈现技术持续迭代升级，向高阶发展并加速普及，应用场景不断拓展，产业链上下游协同发展，政策法规日益完善，“车路云一体化”推进，多方协作构建产业生态的趋势。经过梳理，我们发现北交所中有11 家企业属于智能驾驶产业链，分别为奥迪威（超声波传感器龙头）、开特股份（方向盘转角传感器、车速传感器等产品）、创远信科（车联网相关产品及解决方案）、建邦科技（BSD 盲点监测毫米波雷达等）、云星宇（高速公路智慧交通系统集成和城市智慧交通系统集成）、万源通（汽车电路板）、路桥信息（交通行业信息化解决方案）、立方控股（人员和车辆管理整体解决方案）、微创光电（高速公路监控信息化产品）、汉鑫科技（特种商用车辆自动驾驶应用等新业务）、莱赛激光（激光+北斗导航、白激光及新型激光照明应用、激光定位雷达）。
图表14：北交所中有11 家企业属于智能驾驶产业链
证券代码证券简称业务信息市值/亿元市盈率年营收/亿
2025 年归
母净利润/万元920060.BJ万源通公司拥有汽车电路板研发生产经验和客户资源，将产品应用领域拓展至电机控制系统、车身控制系统、自动变速器系统、远程信息处理系统、新能源电力系统和自动驾驶系统等核心应用领域。48.7942.5211.8012,471.44920978.BJ开特股份公司方向盘转角传感器、车速传感器等产品可应用于自动驾驶领域。43.1026.0011.2917,315.84920491.BJ奥迪威公司自主研发的AKⅡ车载超声波传感器已实现大批量交付，能满足功能安全要求并适配AVP L2 以上自动驾驶等级。35.4742.126.839,402.91920806.BJ云星宇公司在2020 年承接了“北京高级别自动驾驶示范区一期工程”、2023 年承接了“北京市高级别自动驾驶示范区云控基础平台二期建设项目”。34.0146.0715.817,635.02920961.BJ创远信科目前公司推出了一系列车联网相关产品及解决方案，并参与了《支持高级别自动驾驶的5G 网络性能要求》、《支持高级别自动驾驶的5G 网络规划建设和验收要求》以及《C-V2X 路侧直连通信网络覆盖性能测试方法》等标准的制定。26.25-238.222.04348.16920748.BJ路桥信息公司的产品和服务覆盖轨道交通（含BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景。23.62-34.650.89-6,852.49920092.BJ汉鑫科技公司积极拓展特种商用车辆自动驾驶应用等新业务，工业园区/港区物流接驳、无人清扫等应用场景正在市场拓展中。20.98-62.851.05-3,858.67第12页/共20页源引金融活水润泽中华大地920130.BJ立方控股公司智慧停车系统主要由场库智慧停车系统和城市级智慧停车系统业务组成。16.39-32.673.46-5,046.33920242.BJ建邦科技公司目前管理汽车电子类SKU300 余项，在智能驾驶领域的产品包括BSD 盲点监测（毫米波雷达）等。16.3319.307.808,559.46920363.BJ莱赛激光公司在自动驾驶拥有激光应用新赛道技术的研究和市场拓展相关规划。公司将围绕市场发展需求，充分发挥激光+工程定位核心技术优势，在“激光+北斗导航、白激光及新型激光照明应用、激光定位雷达”等领域加强创新技术和产品规划布局。15.00294.051.94473.78920198.BJ微创光电公司是一家立足于智慧交通领域，主要为高速公路行业提供交通监控信息化产品及服务的行业解决方案提供商。14.51183.661.72-1,187.77注：数据截至20260522第13页/共20页源引金融活水润泽中华大地
2.总量：北交所科技成长股股价涨跌幅中值-5.64%
截至2026 年5 月22 日，经梳理后本期锁定了152 家核心标的池（持续更新）。从周度涨跌幅数据来看，2026 年5 月18 日至5 月22 日，北交所科技成长产业企业多数下跌，区间涨跌幅中值为-5.64%，其中上涨公司达19 家（占比13%），汉鑫科技（+16.35%）、胜业电气（+10.42%）、合肥高科（+6.77%）、易实精密（+6.56%）、纬达光电（+5.09%）位列涨跌幅前五。北证50、沪深300、科创50、创业板指周度涨跌幅分别为-3.70%、-0.30%、+5.57%、+0.24%。
图表15：北交所科技成长产业企业区间涨跌幅中值为-5.64%
注：数据截至2026 年5 月22 日，新上市并入统计，下同本周（2026 年5 月18 日至5 月22 日，下同），前十大涨跌幅标的分别是汉鑫科技、胜业电气、合肥高科、易实精密、纬达光电、微创光电、同惠电子、富士达、云里物里、曙光数创。
图表16：汉鑫科技、胜业电气、合肥高科等涨幅居前
证券代码证券简称市值涨跌幅市值/亿元市盈率TTM
2025 年营
收/亿元
2025 年归母
净利润/万元业务920092.BJ汉鑫科技16.35%20.98-62.851.05-3,858.67为政企客户提供基于人工智能技术的产品与解决方案920128.BJ胜业电气10.42%21.52196.205.511,861.61薄膜电容器、电能质量治理配套产品920718.BJ合肥高科6.77%12.1554.0711.433,901.29家用电器专用配件及模具920221.BJ易实精密6.56%19.0332.673.495,800.13汽车精密金属零部件920001.BJ纬达光电5.09%26.64-85.322.13-1,960.74液晶显示模组用高性能偏光片和光学薄膜材920198.BJ微创光电3.69%14.51183.661.72-1,187.77为高速公路行业提供交通监控信息化产品及服务920509.BJ同惠电子3.04%54.8777.772.326,902.57电子测试与测试仪器920640.BJ富士达2.40%67.3886.388.817,772.56射频连接器及组件、高性能线缆、射频链路及先进陶瓷等产品920374.BJ云里物里2.28%16.43121.402.461,545.98蓝牙传感器、物联网模组、物联网网关、电子标签等物联网智能硬件终端920808.BJ曙光数创2.03%167.12808.328.823,689.77浸没液冷产品、冷板液冷产品、模块化产品、配套产品注：数据截至20260522；涨跌幅区间为2026 年5 月18 日至5 月22 日第14页/共20页源引金融活水润泽中华大地
3.行业：电子设备市盈率TTM 中值-1.23%至54.7X
电子设备（46 家）：市盈率TTM 中值由55.4X 降至54.7X本周，从估值表现看，北交所电子设备产业企业的市盈率TTM 中值由55.4X 降至54.7X。从分布区间来看，位于0~20X 区间内的企业数量增至2 家；位于30~50X 区间内的企业数量降至11 家；位于50~100X 区间内的企业数量增至13 家；位于>100X 区间内的企业数量减至11 家；位于其他区间内的企业数量不变。（注：晟楠科技、成电光信、富士达、星辰科技属于电子设备产业国防军工子行业分类）
图表17：北交所电子设备产业PETTM 中值降至54.7X
图表18：50~100X 区间内的企业数量增至13 家（家）
本周北交所电子设备产业企业的市值整体有所下降，总市值由1228.8 亿元降至1184.6亿元，市值中值保持20.0 亿元。从分布区间来看，位于20~30 亿元市值区间的企业数量增加；位于30~50 亿元市值区间的企业数量减少；位于其他市值区间的企业数量不变。从本周个股市值表现来看，胜业电气（+10.42%）、纬达光电（+5.09%）、微创光电（+3.69%）分列市值涨跌幅前三甲。
图表19：北交所电子设备产业总市值降至1185 亿元（家）
图表20：胜业电气、纬达光电等市值涨跌幅居前
第15页/共20页源引金融活水润泽中华大地机械设备（41 家）：市盈率TTM 中值由41.0X 降至39.1X本周，从估值表现看，北交所机械设备产业企业的市盈率TTM 中值由41.0X 降至39.1X。从分布区间来看，位于20~30X 区间内的企业数量增至7 家；位于30~50X 区间内的企业数量减至10 家；位于50~100X 区间内的企业数量减至6 家；位于其他区间内的企业数量不变。
图表21：北交所机械设备产业PETTM 中值降至39.1X
图表22：50~100X 区间内的企业减至6 家（家）
本周北交所机械设备产业企业的市值整体有所下降，总市值由1054.3 亿元降至1004.3亿元，市值中值由17.4 亿元降至16.4 亿元。从分布区间来看，位于5~10 亿元市值区间内的企业数量增加；位于10~20 亿元市值区间的企业数量减少；位于20~30 亿元市值区间的企业数量减少；位于30~50 亿元市值区间的企业数量减少；位于>50 亿元市值区间的企业数量不变。从本周个股市值表现来看，曙光数创（+2.03%）、鼎智科技（+0.64%）、方盛股份（+0.43%）分列市值涨跌幅前三甲。
图表23：北交所机械设备产业总市值降至1004 亿元（家）
图表24：曙光数创、鼎智科技等市值涨跌幅居前
第16页/共20页源引金融活水润泽中华大地信息技术（24 家）：市盈率TTM 中值由59.5X 降至55.6X本周，从估值表现看，北交所信息技术产业企业的市盈率TTM 中值由59.5X 降至55.6X。从分布区间来看，位于所有区间内的企业数量不变。
图表25：北交所信息技术产业PETTM 中值降至55.6X
图表26：>100X 区间内的企业数量保持9 家（家）
本周北交所信息技术产业企业的市值整体有所下降，总市值由764.8 亿元降至729.4 亿元，市值中值由21.2 亿元降至20.5 亿元。从分布区间来看，位于10~20 亿元市值区间内的企业数量减少。从本周个股市值表现来看，汉鑫科技（+16.35%）、*ST 云创（+0.00%）、乐创技术（-0.07%）分列市值涨跌幅前三甲。
图表27：北交所信息技术产业总市值降至729 亿元（家）
图表28：汉鑫科技、*ST 云创等市值涨跌幅居前
第17页/共20页源引金融活水润泽中华大地汽车（22 家）：市盈率TTM 中值由26.8X 降至25.6X本周，从估值表现看，北交所汽车产业企业的市盈率TTM 中值由26.8X 降至25.6X。从分布区间来看，位于50~100X 区间内的企业数量增至4 家；位于>100X 区间内的企业数量降至2 家；位于其他区间内的企业数量不变。
图表29：北交所汽车产业PETTM 中值降至25.6X
图表30：0~20X 区间内的企业数量保持5 家（家）
本周北交所汽车产业企业的市值整体有所下降，总市值由476.6 亿元降至450.0 亿元，市值中值由16.5 亿元降至16.0 亿元。从分布区间来看，位于5~10 亿元市值区间内的企业数量增加；位于10~20 亿元市值区间内的企业数量减少；位于其他市值区间内的企业数量不变。从本周个股市值表现来看，易实精密（+6.56%）、捷众科技（+1.83%）、泰德股份（+1.09%）分列市值涨跌幅前三甲。
图表31：北交所汽车产业总市值降至450 亿元（家）
图表32：易实精密、捷众科技等市值涨跌幅居前
第18页/共20页源引金融活水润泽中华大地新能源（19 家）：市盈率TTM 中值由41.8X 降至40.1X本周，从估值表现看，北交所新能源产业企业的市盈率TTM 中值由41.8X 降至40.1X。从分布区间来看，位于0~20X 区间内的企业数量增至2 家；位于30~50X 区间内的企业数量减至5 家；位于其他区间内的企业数量不变。
图表33：北交所新能源产业PETTM 中值降至40.1X
图表34：20~30X 区间内的企业数量保持2 家（家）
本周北交所新能源产业企业的市值整体有所下降，总市值由517.5 亿元降至489.1 亿元，市值中值由21.8 亿元降至20.9 亿元。从分布区间来看，位于10~20 亿元市值区间内的企业数量增加；位于>50 亿元市值区间内的企业数量减少；位于其他市值区间内的企业数量不变。从本周个股市值表现来看，合肥高科（+6.77%）、纳科诺尔（-1.04%）、科润智控（-3.20%）分列市值涨跌幅前三甲。
图表35：北交所新能源产业总市值降至489 亿元（家）
图表36：合肥高科、纳科诺尔等市值涨跌幅居前
第19页/共20页源引金融活水润泽中华大地
4.公告：同力股份拟对主函数增资2000 万元
科润智控：科润智能控制股份有限公司于近日收到几家招标代理机构出具的《中标通知书》，确认公司为国网各省电力公司以及隶属国网产业单位相关项目的中标单位，合计中标金额为7,031.37 万元。同力股份：公司拟增加对西安主函数智能科技有限公司的投资，以股权为纽带，以产品为载体，全方位深度参与不同技术路线与解决方案提供的智驾公司无人驾驶产品的矿区运营工作，进一步强化公司产品在无人驾驶领域的市场份额和技术领先优势，公司拟以自有资金人民币2,000 万元对主函数进行增资。
图表37：同力股份拟对主函数增资2000 万元
证券代码证券简称公告时间公告内容920062.BJ科润智控科润智能控制股份有限公司于近日收到几家招标代理机构出具的《中标通知书》，确认公司为国网各省电力公司以及隶属国网产业单位相关项目的中标单位，合计中标金额为7,031.37 万元。920599.BJ同力股份公司拟增加对西安主函数智能科技有限公司的投资，以股权为纽带，以产品为载体，全方位深度参与不同技术路线与解决方案提供的智驾公司无人驾驶产品的矿区运营工作，进一步强化公司产品在无人驾驶领域的市场份额和技术领先优势，公司拟以自有资金人民币2,000 万元对主函数进行增资。
5.风险提示
宏观经济环境变动风险、市场竞争风险、资料统计误差风险第20页/共20页源引金融活水润泽中华大地本报告署名分析师在此声明，本人具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格并注册为证券分析师，本报告表述的所有观点均准确反映了本人对标的证券和公司的个人看法。本人以勤勉的职业态度，专业审慎的研究方法，使用合法合规的信息，独立、客观的出具此报告，本人所得报酬的任何部分不曾与、不与，也不将会与本报告中的具体投资意见或观点有直接或间接联系。一般声明华源证券股份有限公司（以下简称“本公司”）具有中国证监会许可的证券投资咨询业务资格。本报告是机密文件，仅供本公司的客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司客户。本报告是基于本公司认为可靠的已公开信息撰写，但本公司不保证该等信息的准确性或完整性。本报告所载的资料、工具、意见及推测等只提供给客户作参考之用，并非作为或被视为出售或购买证券或其他投资标的的邀请或向人作出邀请。该等信息、意见并未考虑到获取本报告人员的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对任何人的个人推荐。客户应对本报告中的信息和意见进行独立评估，并应同时考量各自的投资目的、财务状况和特殊需求，必要时就法律、商业、财务、税收等方面咨询专家的意见。对依据或使用本报告所造成的一切后果，本公司及/或其关联人员均不承担任何法律责任。任何形式的分享证券投资收益或者分担证券投资损失的书面或口头承诺均为无效。本报告所载的意见、评估及推测仅反映本公司于发布本报告当日的观点和判断，在不同时期，本公司可发出与本报告所载意见、评估及推测不一致的报告。本报告所指的证券或投资标的的价格、价值及投资收入可能会波动。除非另行说明，本报告中所引用的关于业绩的数据代表过往表现，过往的业绩表现不应作为日后回报的预示。本公司不承诺也不保证任何预示的回报会得以实现，分析中所做的预测可能是基于相应的假设，任何假设的变化可能会显著影响所预测的回报。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。本报告的版权归本公司所有，属于非公开资料。本公司对本报告保留一切权利。未经本公司事先书面授权，本报告的任何部分均不得以任何方式修改、复制或再次分发给任何其他人，或以任何侵犯本公司版权的其他方式使用。如征得本公司许可进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“华源证券研究所”，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。本公司保留追究相关责任的权利。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。本公司销售人员、交易人员以及其他专业人员可能会依据不同的假设和标准，采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论或交易观点，本公司没有就此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、自营部门以及其他投资业务部门可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。信息披露声明在法律许可的情况下，本公司可能会持有本报告中提及公司所发行的证券并进行交易，也可能为这些公司提供或争取提供投资银行、财务顾问和金融产品等各种金融服务。本公司将会在知晓范围内依法合规的履行信息披露义务。因此，投资者应当考虑到本公司及/或其相关人员可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突，投资者请勿将本报告视为投资或其他决定的唯一参考依据。证券的投资评级：以报告日后的6 个月内，证券相对于同期市场基准指数的涨跌幅为标准，定义如下：买入：相对同期市场基准指数涨跌幅在20％以上；增持：相对同期市场基准指数涨跌幅在5％～20％之间；中性：相对同期市场基准指数涨跌幅在－5％～＋5％之间；减持：相对同期市场基准指数涨跌幅低于-5％及以下。无：由于我们无法获取必要的资料，或者公司面临无法预见结果的重大不确定性事件，或者其他原因，致使我们无法给出明确的投资评级。行业的投资评级：以报告日后的6 个月内，行业股票指数相对于同期市场基准指数的涨跌幅为标准，定义如下：看好：行业股票指数超越同期市场基准指数；中性：行业股票指数与同期市场基准指数基本持平；看淡：行业股票指数弱于同期市场基准指数。我们在此提醒您，不同证券研究机构采用不同的评级术语及评级标准。我们采用的是相对评级体系，表示投资的相对比重建议；投资者买入或者卖出证券的决定取决于个人的实际情况，比如当前的持仓结构以及其他需要考虑的因素。投资者应阅读整篇报告，以获取比较完整的观点与信息，不应仅仅依靠投资评级来推断结论。本报告采用的基准指数：A 股市场（北交所除外）基准为沪深300 指数，北交所市场基准为北证50 指数，香港市场基准为恒生中国企业指数（HSCEI），美国市场基准为标普500 指数或者纳斯达克指数，新三板基准指数为三板成指（针对协议转让标的）或三板做市指数（针对做市转让标的）。