2026年9月
轻型商用车市场预测研究报告
2www.autothinker.net
01 行业洞察
02 产品趋势分析
03 销量预测
CONTENTS
目录
• 东风福瑞通：V6E客运版、V8E客运版、V8E冷藏车三款新品正式上市
•
福田汽车：卡文乐福V7、卡文星海两款新品上市，完善新能源产品矩阵
• 五菱汽车：五菱扬光Pro增程版上市，9方大空间、850km续航
• 奇瑞商用车品牌DELIVAN布局欧洲市场，福田欧曼银河9重卡登陆美洲市场
• 新能源轻卡渗透率表现
• 新能源轻卡动力形式分布
• 纯电轻卡城配优势及适用边界
• 混动轻卡城际优势及适用边界
• 新能源轻卡动力路线选择
• 动力路线未来趋势
• 经济驱动因素——宏观经济指标变化
• 市场销量预测——轻商整体市场预测
3www.autothinker.net
01 行业洞察
• 东风福瑞通：V6E客运版、V8E客运版、V8E冷藏车三款新品正式上市
• 福田汽车：卡文乐福V7、卡文星海两款新品上市，完善新能源产品矩阵
• 五菱汽车：五菱扬光Pro增程版上市，9方大空间、850km续航
• 奇瑞商用车品牌DELIVAN布局欧洲市场，福田欧曼银河9重卡登陆美洲市场
CONTENTS
目录
4专业信息咨询供应商
近日，“万境适用启新程——东风福瑞通VAN家族新品上市会”在北京国测会展中心举行。东风福瑞通V6E客运版、V8E客运版、V8E冷藏车
三款新品正式上市，进一步覆盖客货兼用、多人出行和专业冷链运输等细分场景，为不同用户带来更加丰富、高效的运输及出行解决方案。
东风福瑞通：V6E客运版、V8E客运版、V8E冷藏车三款新品正式上市
参数 V6E客运版 V8E客运版 V8E冷藏车
官方售价 7.90 万元起 10.21 万元起 11.27 万元起
载货空间(m³) 7 8 6.5
座位数 多座客货两用 7-9座 2 座
电机 85kW 扁线电机，后轮驱动 103kW / 220N·m（部分配置） 110kW 后驱电机
电池
宁德时代 41.86kWh 弗迪 / 宁德时代 50.48kWh 磷酸铁锂 弗迪 / 宁德时代 50.48kWh 电池
CLTC续航（Km） 330 350-400 330
核心亮点
小微商户客货两用，7 方空间，后驱
布局，兼顾载人 + 拉货，城市街巷灵
活通行
企业通勤、商旅多人出行，不是货车
改座椅，悬架专门客运调校，“后驱
8 方，坐享从容”中国汽车报
城配生鲜、冻品、医药冷链，F 级冷
冻能力，原厂冷藏上装，可下地库
5专业信息咨询供应商
8月28日，福田汽车品牌日暨新品发布会在北京召开。正式发布苍穹智驾产品架构平台，完成欧曼银河9面向美洲市场上市，并且同步发布卡
文乐福V7、卡文星海两款新品。以技术突破夯实智能底座，以全新产品完善新能源产品矩阵，以海外市场拓展加速体系化出海进程，加速“全
面国际化”、“全面新能源化”、“全面智能化”战略落地。
福田汽车：卡文乐福V7、卡文星海两款新品上市，完善新能源产品矩阵
苍穹智驾产品架构平台 Galaxus R9重卡 乐福V7 MPVan 卡文星海新能源旗舰重卡
苍穹A ：全域智能— 从高速到城市街
道的端到端无人驾驶
采用多传感器深度融合方案，激光雷达、高清摄
像头、毫米波雷达互为冗余，搭载1000+ TOPS
级大算力平台，实现开放道路高速+城区全场景
的端到端无人驾驶。
苍穹B ：商用车适配— 专属智能辅助
驾驶
功能覆盖高速辅助、高速领航，逐步延伸到城市
NOA能力，核心价值是缓解驾驶疲劳，提升运
输安全、降低运营成本，从高速场景不断向城市
复杂场景演进。
苍穹C ：封闭场景— 定制化运营
聚焦限定封闭场景的定制化解决方案，底盘层面
采用智能线控底盘，结合园区、机场、港口、矿
山、末端配送等不同场景需求，针对载重、车速、
作业模式进行专项调校，融合V2X车路协同，实
现车-路-云一体化调度，支持多车协同、路径优
化、远程监控和一键接管。
海外“3040 ”战略： 到2030 年，
海外年销量突破40 万辆，新能源占
比达到30%
Galaxus R9 美洲上市
原生架构：全栈自研，构筑技术壁垒
适配研发：本土化定制，全场景适配
车联网：全链路数字化，为车队运营降本
增效
欧洲实测：全球最严苛的全工况对标测试
为线路客运、旅游客运、商务接待、
休旅改装用户带来四大核心价值
Mighty Presence：大气雅致，标配电动侧
滑门，后排豪华座椅10°可调，环绕式独立空
调出风口，超大行李区
MasterPerformance：CLTC续航最高
536km，全系2C液冷液热快充；六合一电驱，
峰值功率170kW；10年100万公里三电质保，
标配多级可调空气悬架、AEBS自动紧急制动
More Pleasure：怠速噪音低至44分贝，
12.8寸智能大屏+手机互联+远程控制；L2级
辅助驾驶，全周期尊享服务
新能源豪华旗舰重卡，46.6 万元起
能耗：流线型车身，风阻系数低至0.28，能
耗较传统重卡减少16%；
效率：纯电版本续航突破600公里，氢燃料
版本续航超1000公里，补能6分钟即可实现
续航100公里；
智能：搭载HWP高速领航智驾系统，搭配行
业首发AI语音大模型；
安全：采用69%高强钢笼式骨架，搭配全域
感知能力，整车安全性提升67%，构建车端
云三维纵深防御体系；
舒适：拥有12方直立畅行“大平层”空间，
打造人体工学舒适驾舱，车内静谧性媲美豪
华轿车。
Max & Pro：
100/83kWh两个电量、
1990/2195mm两个车
身高度可选，5款车身配
色，支持寒区包、营运
安全包定制
6专业信息咨询供应商
9月1日，五菱扬光Pro增程版正式上市，权益一口价10.48万元。五菱扬光Pro增程版延续纯电版9方级方正大空间，搭载1.5T直喷增程混动系
统，以满油满电850km超长续航和每公里0.26元的超低成本。
五菱汽车：五菱扬光Pro增程版上市，9方大空间、850km续航
维度 扬光Pro 增程版 扬光Pro 纯电版
权益一口价 10.48 万元 9.48 万元起
动力系统 1.5T 灵犀增程器 + 后置电机，电机
110kW/280N・m 后置电机 150kW/380N・m
电池 31.9kWh 神炼电池，CLTC 纯电续航
150km
54.5~69.2kWh 磷酸铁锂，CLTC 续
航 318~405km
总续航 满油满电 850km 纯电最长 405km
最高车速 120km/h 100km/h
装载空间 9 方货箱，车身尺寸一致，可下地库 9 方货箱，车身尺寸一致，可下地库
电芯质保 6 年 / 30 万公里 8 年 / 40-60 万公里
核心场景 跨城 + 城配复合线路，解决长途补能
焦虑
城市内短途配送，单日里程 200km
以内
购车权益
下订即享至高11000元权益，还可叠加享受国补/
地补
增程版车型享10000元/台超级增换购补贴
4000元/台金融补贴（与超级增换购二选一）
全系车型均享交1000元抵2000元订金膨胀礼，及
至高6年或30万公里超长电芯质保多重权益叠加
7专业信息咨询供应商
近日，奇瑞商用车推出全球化智能商用车品牌 DELIVAN，采取 “先海外、再国内” 的独特发展路径，优先布局高法规标准的欧洲市场。欧曼
银河9重卡随苍穹智驾平台发布并登陆美洲市场。该车搭载苍穹B版智驾系统，适配国内600-800km干线冷链运输，可节油气3-5%，降低车队
管理成本。
奇瑞商用车品牌DELIVAN布局欧洲市场，福田欧曼银河9重卡登陆美洲市场
奇瑞商用车旗下全球化智能商用车品牌DELIVAN
布局欧洲市场
福田汽车重磅发布苍穹智驾全域智驾平台及欧曼银河9重卡
登陆美洲市场
DELIVAN四大特质：品牌欧洲化、数据商用化、价值共享化、运营本地化；
市场策略：DELIVAN是中国首个“先海外、再国内”的商用车品牌，选择以高法
规标准的欧洲市场作为全球化首要市场，先锻造体系能力再反哺其他市场；
产品定位：面向城市末端物流的原生智能电动 VAN，主打高频短途城配、电商履
约、车队运营。
面临挑战：欧洲市场面临严苛整车法规、碳核算、本地售后网络建设、本土老牌
VAN 品牌竞争、充电基础设施协同等考验，DELIVAN 采用长期本土化运营思路，
以车队 TCO 价值、数字化能力作为核心竞争力。
产品定位：美洲长途干线物流，低风阻座舱优化能耗，大马力动力链，宽卧铺、大
容量蓄电池，兼顾驾驶员舒适性；
市场定位：切入美洲高端重卡赛道，对标国际头部干线重卡，主打 TCO 综合运营
价值；
战略意义：欧曼银河 9 作为高端旗舰重卡落地美洲，不再单纯依靠价格竞争，以智
能重卡产品 + 本地化服务体系，打入拉美高端干线市场。
面临挑战：美洲市场面临严苛排放法规、本地老牌重卡品牌竞争、高原山地工况标
定、本地化备件网络搭建、车队金融体系协同等考验，福田依托本地合作伙伴 +
长周期实车测试，以干线物流降本增效作为核心竞争力。
8www.autothinker.net
02 产品趋势分析
• 新能源轻卡渗透率表现
• 新能源轻卡动力形式分布
• 纯电轻卡城配优势及适用边界
• 混动轻卡城际优势及适用边界
• 新能源轻卡动力路线选择
• 动力路线未来趋势
CONTENTS
目录
9专业信息咨询供应商
2.5%
7.5% 9.4%
18.1%
26.4%
31.4%
23.7% 23.2% 25.2%
29.3%
33.9%
38.7% 37.1% 38.2%
1-8月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月
21 年 22 年 23 年 24 年 25 年 26 年
新能源轻卡渗透率走势
数据来源 :KERUI数据-商用车零售，轻卡：3.5吨＜总质量≤6吨
新能源轻卡三年渗透率从2.5%跃升至38.7%，连续3个月稳定35%以上，累计渗透率31.4%——已跨越临界点，进入规模化替代燃油的加速放
量期，8月同比增9.5%且全年仅2月下滑，增长具备持续性。
新能源轻卡渗透率表现
新能源轻卡渗透率三年从个位数跃升至38.7%（6月峰值），26年进入加速放量期
13.7万辆
2026年1-8月累计实销
同比增长30.8%
38.7%
2026年6月单月渗透率
创历年新高
31.4%
2026年1-8月累计渗透率
较2025全年明显提升
9.5%
2026年8同比增长
全年同比仅2月下滑
10专业信息咨询供应商
6.1%
92.0%
1.8%
3.5%
96.3%
0.1%
插电混动
纯电动
燃料电池
里圈：2025年
外圈：2026年
4867
132268
189
-34.5%
36.6%
-71.5%
插电混动 纯电动 燃料电池
同比
数据来源 :KERUI数据-商用车零售，轻卡：3.5吨＜总质量≤6吨
纯电同比高增36.6%，插混、燃料电池双双下滑，动力路线加速向纯电收敛——纯电份额升至96.3%，插混回落至3.5%但仍为唯一有规模的补
充路线，燃料电池已边缘化。
新能源轻卡动力形式分布
纯电一超独大，占比96.3%，混动增程为多元补充
3.5%
2026年1-8插电混动份额
多元补充（26年1-2月份额一度突破6%）
0.1%
2026年1-8燃料电池份额
市场规模极小
74.3%
2026年1-8远程混动市场份额
长期霸主
96.3%
2026年1-8月纯电份额
绝对主导
11专业信息咨询供应商
纯电轻卡通过路权优先、谷电低成本、免发动机保养、高速通行费减免以及2C超充提升出勤率等优势，构建了纯电轻卡的系统性降本壁垒。
纯电轻卡城配优势
路权+能耗+维保+通行费+出勤效率协同降本，纯电城配经济性全面碾压燃油车
路权优势
纯电轻卡
优势
绿牌不限行、不限号，进城通行便利，直接提升日均出勤效率
能耗成本低
城配场景能耗成本仅为燃油车的1/3，谷电成本优势进一步放大
保养省心
结构简单、无发动机养护，年保养费用从3000元降至1000元
通行费减免
部分城市高速通行五折，多地物流园、停车场纯电减免停车费
出勤效率提高
2C超充充电快，客户用餐、休息间隙补能，不影响用车
纯电
燃油
日均行驶200公里对比
每公里运营成本1.1元
每公里运营成本0.76元
备注：电费按1.5元/度，燃油按6.7元/L测算
2.88万元
年运营6万公里
节省燃料费
3000→1000元
年保养费用
从燃油更换纯电
燃料+保养每年节省3.08万元
综合运营成本，5年TCO节省5.33万元
12专业信息咨询供应商
纯电经济性高度依赖“短途、固定、温暖”的运营条件，优势随里程拉长递减，边界由“里程×补能”共同决定，城配/短驳是纯电的主场，中
短途城际是拓展区，而长途/寒区/冷链则依靠多元动力路线或者高速充电效率来弥补纯电的短板，是未来的突破区。
纯电轻卡适用边界
城配短驳TCO优势明显，但长途、寒区、冷链场景仍面临续航与补能的双重制约
04
冷链长途需要兜底
03
长途与偏远地区补能不足
02
北方续航衰减
01
载重叠加空调双杀续航
满载+开空调工况下，续航缩水
20%-30%，实际可用里程大幅打折
低温环境下电池活性下降，北方冬
季出勤率与运力稳定性受冲击
城际与偏远区域充电设施密度不足，
途中补能时间不可控
日均里程超过2000公里的冷链场景，
建议配备燃油或混动方案保证出勤
优势区 · 城配/短驳
· 短驳转运，TCO优势明显
· 高密度、固定路线快递配送
突破区 · 城际/寒区
· 城际运输，补能时间成本抵消经济性优势
· 寒区冬季出勤不稳定，冷链日均200公里以上优势区 拓展区 突破区
0-50km 50-300km 300km+
里程越短、线路越固定，纯电优势越大
13专业信息咨询供应商
混动轻卡是针对城际、山区、寒区及无充电条件场景的场景分工方案，是纯电边界之外的无焦虑运力方案。
混动轻卡城际优势
混动并非替代纯电，无续航焦虑、合规载重高、补能自由是其核心竞争力
城际运输
混动轻卡
优势
无续航焦虑，无需途中补能，出勤节奏与燃油车完全一致
山区复合工况
大功率电机+发动机协同，爬坡有力，动力强
寒区场景
发动机余热回收用于电池保温，-20℃可正常启动，出勤稳定
合规载重优势
电池小、自重轻，合规载重比大电量纯电高，能拉重货
补能自由
可充电、可加油（气/醇），不受补能设施局限
· 增程/混动负责：300公里+城际、山区、寒区——省油+
无焦虑
· 相比纯电短驳优势，混动不是替代关系，而是"场景分工、
互为补充“
· 城际与山区工况下，增程/混动油耗显著低于燃油车
· 寒区与充电不便场景，省油价值更加突出
混动产品与纯电分工
客户案例
· 拥车分布：车辆110+，其中轻卡24 台，其中玉柴新能源
轻卡12台，地上铁租赁车辆4台，远程甲醇车8台
· 运力偏好：短途纯电车型，长途使用甲醇车型（注满续航
可达7-800公里）
· 客户声音：甲醇动力是很好的补充，涉及长途业务的时候，
使用甲醇，中途不用补能，便利性很好，这一点纯电不行
14专业信息咨询供应商
混动并非全能，它有鲜明的场景边界——日均300-500公里城际及无稳定充电条件的组织化客户是理想受众，但高购车成本、现金流压力与高
维保门槛，决定了高里程摊薄是其经济性成立的先决条件。
混动轻卡适用边界
混动轻卡的落地痛点在于高里程的理性选择，高成本的重资产门槛是"组织化客户 vs 个体卡友"的购买力分化
04
维保门槛高
03
"高价低价值"争议
02
个体卡友贷款压力大
01
购车成本高于柴油轻卡
电池+增程器双重成本叠加，初期高
额投入直接拉长回本周期
多数个体卡友依赖贷款购车，三成
首付叠加月供，现金流压力显著
相比柴油轻卡成熟稳定与纯电的节
能优势，增程轻卡的高价需要高里
程才能摊薄
混动系统兼具燃油与三电两套结构，
保养项目增多，街边店无法维修，
品牌出保后维修成本陡增
适合对象 · 混动是合理选择
· 日均运距300-500公里的城际客户
· 充电条件不稳定的组织化客户
不适合对象 · 纯电更划算
· 日均100公里以内的纯城配用户
· 混动多付的购车款无法通过油电差价收回
核心竞争维度
· 增程器效率：热效率决定发电成本
· 电池容量匹配：纯电里程与成本的平衡
15专业信息咨询供应商
新能源轻卡动力路线的选择，本质上是在续航、成本、补能这三个相互制约的维度中做取舍，构成了一个经典的“不可能三角”
新能源轻卡动力路线选择
续航、成本与补能的三角博弈
续航
无焦虑
成本
购车vs运营
补能
快贵vs慢省
· 纯电续航相对有限
· 增程/混动/氢燃料无焦虑,但增自重、
占空间或拉高成本
· 纯电运营最省，购车高于燃油
· 增程/混动购车更贵，氢燃料购车最贵
· 购车成本排序：燃料 > 增程/混动 > 纯电 > 燃油
· 充电相对较慢但便宜
· 加油/加气/加氢快但贵
· 加氢站极少，网络尚需时日
· 没有"万能路线"，只有"场景最优解“
——车企战略的本质是在不同场景中寻找三角的最优平
衡点
16专业信息咨询供应商
纯电加速替代，混动份额提升，甲醇增程场景规模化，氢燃料政策示范，燃气窄幅徘徊，燃油持续萎缩——六种路线分化共生，共同满足细分
场景需求
动力路线未来趋势
多元动力不是"过渡"，而是"常态"——没有哪条路线会消失，只有份额与主场的重新分配
纯电 城配场景渗透率将持续提升——电池成本下降+原生平台迭代，加速替代燃油，主力地位进一步巩固
加速替代
汽油/柴油混动 城际、山区、寒区场景的补充方案，预计份额将从4%逐步提升至10%以上
份额↑
甲醇增程 远程独家优势——加注站扩容后，有望在西北/寒区率先实现规模化
场景规模化
燃气 富气区域的"生存型选择"——天花板有限，但短期不会消失 → 窄幅徘徊
燃油 无补能条件的长途重载场景仍不可替代，但份额持续萎缩
持续萎缩
氢燃料 港口、钢厂、冷链等固定线路的“示范先遣队”——加氢站极少、氢价高企，短期依赖政策驱动
政策示范
17www.autothinker.net
03 销量预测
• 经济驱动因素——宏观经济指标变化
• 市场销量预测——轻商整体市场预测
CONTENTS
目录
18专业信息咨询供应商
信息来源：国家统计局
4.6
-3.0
0.2
7.4
3.0
-9.6
8.2
6.5
5.8
-2.2
0.2
3.7
3.2
-10.6
9.19
9.2
5.9
-2.6
0
3.7
-3.8
-17.2
-2.2
0.6
5.3
2
0.9
1.1
-7.2
-19.9
-4
-2.3
工业增加值 PPI CPI 社零 固定资产投资 房地产投资 基建投资 制造业投资
2023 2024 2025 2026.1-8
工业增加值：工业生产总体保持平稳，延续稳中有进的发展态势。
PPI：工业品价格持续修复，上游成本压力边际缓解，有利于车企盈利改善。
CPI：同比温和上涨，主要受能源和部分非食品价格上涨的拉动。
社会零售额：消费整体呈温和复苏态势，但增长动能分化明显，汽车等大额消费
拖累整体增速，服务消费、线上消费及乡村消费成为主要增长支撑。
固定资产投资：固定资产投资同比下降，主要受房地产投资大幅下滑、部分传统
行业投资降幅扩大拖累，新兴产业维持结构性增长。
房地产投资：房地产投资降幅持续扩大，工程建设、地产配套货运需求持续偏弱。
基建投资：传统基建投资有所走弱，信息基建、物流新基建保持正增长。
制造业投资：制造业投资降幅扩大，主要受内需偏弱和上游原材料涨价挤压利润
影响，但高技术制造业在AI产业链带动下仍保持增长，行业结构性分化特征显著。
2026年进出口总值情况
2.7
2.0
20.2
14.6
出口总值 进口总值
2026年8月 2026年1-8月
单位：亿万元
2026年制造业及物流增速情况
50.3
49.2
49.8
50
50
50
26.6 26.7 26.8
制造业PMI 荣枯线
50.6
50.4
50.9
50
50
50
26.6 26.7 26.8
物流业景气指数(LPI) 荣枯线
近年能源价格增速变化情况
-0.6
-6.4
-28.9
-46.7
-2.3
-4.8
-5.9
-63.7
-5.8
-5.8
-6.9
-21.0
4.5
5.3
19.4
124
汽油 柴油 天然气 碳酸锂
2023 2024 2025 2026.1-8
主要经济数据累计增速情况
新兴市场需求维持
韧性，出口延续高
景气但月度增速边
际放缓，外需依旧
构成重要支撑
进口持续高增体现
在制造业升级的上
游备货需求旺盛、
工业生产稳步修复
及产业内贸易加深
较上月回升0.5个百分点，连续4个月处于
扩张区间。需求保持扩张，新订单指数连
续6个月回升，市场预期向好
较上月上升0.6个百分点，产需同步回升、
新动能持续扩张，显示制造业景气水平边
际改善
供给端减产检修带
动库存持续去化，
下游补库需求回暖、
市场预期转强，8
月价格触底反弹
下游工业用气边际
回暖，前期低位气
源供给压力缓解，
8月价格触底回升，
下旬涨幅有所扩大
国际油价维持偏强，
暑期出行需求仍有
支撑，8月汽油价
格连续三期上行，
下旬涨幅明显扩大
基建、货运需求边
际修复，跟随原油
走势持续回升，下
旬涨幅扩大，与汽
油涨幅基本持平
经济驱动因素——宏观经济指标变化
19专业信息咨询供应商
数据来源： KERUI数据-中国商用车市场预测数据
2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 2026年F 2027年F 2028年F 2029年F 2030F
轻客 32.2 33.8 38.8 44.3 43.2 35.4 34.8 33.5 33.3 34.4 41.1 32.0 40.0 40.2 44.8 48.5 46.5 47.0 47.5 48.0
微卡 49.2 53.5 52.7 53.0 54.6 60.6 56.8 66.6 65.3 70.8 60.5 50.7 62.6 42.8 43.1 41.7 42.9 51.0 51.0 43.5
轻卡 188.0 184.3 190.8 166.3 155.9 154.0 171.9 189.5 188.3 219.9 211.0 161.7 189.5 189.4 202.4 208.0 200.0 198.5 199.0 199.0
同比 -5.7% 0.8% 3.9% -6.6% -3.8% -1.5% 5.4% 9.9% -0.9% 13.3% -3.9% -21.8% 19.5% -6.7% 6.5% 2.7% -3.0% 2.5% 0.3% -2.4%
-25.0%
-20.0%
-15.0%
-10.0%
-5.0%
0.0%
5.0%
10.0%
15.0%
20.0%
25.0%
政策推动、换挡转型 多能源、创新定制结构调整、转型酝酿
轻型商用车市场销量预测（万辆）
沉淀调整、平稳修复
2026年轻型商用车市场预计将在结构性调整中保持总体平稳，进入存量主导的新阶段，销量预计维持在特定区间，增长动力主要来自新能
源转型的深化和海外市场的拓展，在高质量发展的风向标下，新能源渗透持续加速，海外出口成为关键支柱，技术竞争聚焦智能化。
2025年轻型商用车完成290.3万辆，同比增长6.5%，2026年全年销量小幅增长2.7%，全年销量有望达到298.2万辆左右。
市场销量预测-轻商整体市场预测
销量总量平稳微调，轻卡稳居主力，微卡收缩、轻客稳步扩容
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