【广发军工】大飞机和商发情况及相关公司推荐 \n 最新动态 \n①2026年4月15日至16日，东航、国航相继接收一架C919，两天内完成两架新机交付，全球累计交付达37架，2026年累计交付同步增至5架，规模化批量交付与航线拓展节奏显著加快。（民用航空资源网） \n ②2026年4月，欧洲航空安全局（EASA）技术团队长期驻沪开展C919适航现场验证，推动其认证工作由远程评审迈入核心攻坚阶段。（空天界） \n -1的产业拐点/中长期确定可落地的市场空间。目前C919爬坡缓慢在于受限于海外产能瓶颈（海外机构预测瓶颈持续到2030年）和卡脖子。对标海外，LEAP-1A于2015年11月取得适航认证，LEAP系列后需交付迅速爬坡：2016-2025年分别交付77/459/1118/1736/815/952/1136/1570/1407/1802台。 \n 年需求200-900架。国内方面，目前C919累计订单达1500架+。我国增补空间较大，窄/宽体需求占总需求20%左右，窄体机未来20年需要增补7000多架，平均每年400，50-100%国产化率分别对应200-400架C919需求。且2011-15年引进的飞机即将退役，30年会存在需求高峰。海外方面，据波音、空客最新预测，未来20年全球窄体机增补数量超过3万架，对标海外，2025年空客交付了607架A320neo系列飞机，预计将能达到其计划的每月75架A320neo系列飞机的生产速率，即每年900架。 \n 【商发】关注
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